När jag skiver detta är det sent på måndagkvällen och sömnbehovet  börjar pocka på. Dock vill jag skicka några tankar från dagen med MaxM1.

Vi samlades på morgonen för ytterligare en fantastisk frukost på Missionshuset. mer om detta ställe kommer senare på denna blog.

Alla var på plats i tid och med rätt inställning. idag ska vi verkligen visa vad vi går för.

Kappseglingsdagen skulle idag innehålla två banrace, vilka gjordes lite längre för att inta ta slut alltför snabbt.

För att göra en situationsbeskrivning behöver jag säkert bara säga – Strålande solsken, glittrande hav, laber bris (vilket betyder attt det blåser tillräckligt för att segla men inte för mycket) och perfekta arrangemang från seglingsledningen.
Med andra ord en propagandadag på sjön.

På MaxM1 var vi som sagt, taggade. Vi gjorde två bra starter, bra vägval på såväl kryssar som länsar och teamet jobbade mycket bra ihop.
Vid de tillfällen vi inte hade tillräcklig fart i båten, hittade vi alltid åtgärder som ställde sakert tillrätta.

Båtar vi alltid blivit omseglade av förut, såväl förra året som i år, seglade vi plötsligt om eller höll oss jämsides med.

När vi kommit i mål efter dagens två seglingar, jublade vi enstämmigt. Äntligen var vi med och kappseglade.
Med en femteplacering i sista racet och en tidsmarginal på endast en och en halv minuts seglad tid upp till tredjeplatsen, förstod vi att vi nu börjat hitta den så kallade “skruven” i båten. Bådar gott inför Gotland Runt som startar i övermorgon.

Efter en genomgång av åtgärdslistan inför Gotland Runt, och fördelning av arbetsuppgifter, intog vi en lätt eftermiddagslunch på Sandhamn och tog vår tenderbåt (trettio knop under Djuröbron) till bilparkeringen vid Bullandö. Många av oss behöver tyvärr arbeta med våra “vanliga” jobb imorgon. Suck och stön.

På tisdag eftermiddag beger vi oss dock igen ut till båten Max Mattissen 1, som ligger tryggt bevakad av vår besättningsmedlem Jari, på Sandhamn.

Mer lyckade förutsättningar får man nog leta efter. Sandahamn Race Week hade i år SM-status för den klassen vi seglar i, ORC international. Fantastiskt väder och bra och jämn vind under alla tre kappseglingsdagar. Första dagen bjöd på en kort havsbana på c:a 6h som sedan fortsatte med 5 kryss/läns banor dag två och ytterliggare 2 dag tre.

Havsbanan gick utanför Almagrundet mellan olika “prickar och märken”. På de lite mer öppna bogarna gick vi fint, medan vi på kryssen hade svårare att hänga med våra motståndare höjd och fartmässigt. Detta visade sig senare tydligt i resultatlistan längre ned.

Söndagens och Måndagens banrace blev tyvärr en bekräftelse på det vi sett under havsköret att vi har svårt med krysshöjd och fart gentemot de andra och vårt mätetal. Totalt seglade vi 7 banrace med placering långt bak i klassen, något vi givetvis inte är nöjda med. Efter respektive segling analyserade vi boathandling, vindskiften och strategi. Summan blev att vi generellt hade några större missar. Resultatmässigt så återspeglade vår insats inte placeringen, 11 av 13 båtar.

Vi konstaterar att båtmodellen är ny och troligtvis ger oss mer rättvisa i IRC. Samtliga båtar i vår klass seglade med genua i måndagens något lättare vindare (förutom vinnaren). Vi provade även att efter söndagens seglingar ta omord 3 personer till som ett test. Detta gav ett resultat att vår “lägsta” fart genom vågor blev betydligt högre.

Baserat på våra erfarenheter ifrån dessa dagar, letar vi nu efter en 6:e person till Gotland Runt som startar på onsdag. Vi har c:a 80kg till i vårt mätbrev att utnyttja för detta.

Något besvikna, men ändå gått från klarhet till klarhet ser vi nu fram emot Gotland Runt!

Isa, Andreas, Mats, Anders & Bengt

Anders pluggar banbeskrivning!

Kungen av Norge får ducka och gå bakom….

Bengan vid rodret!

Söndagen började tidigt med en god frukost på Missionshuset. Sandhamns godaste och med en mycket trevlig service.

En snabb rensning av båtarna, då vi lägger allt oviktigt iland, och ut på havet till startplatsen.
Dagen skulle innehålla fyra banseglingar med korta distanser. Innebörden av detta är att alla manövrar kommer ofta och att alla i besättningen ständigt bråttom att bli klara.

Före start gäller det att bestämma var på startlinjen man har mest fördel av att starta. Sedan gäller det att komma till den platsen utan att andra båtar, genom väjningsregler, hindrar en.
Efter start, som alltid är en kryssbog, gäller det att hitta snabbaste delen av banan och försöka komma dit utan att få båtar ivägen.
När man nått första rundningsmärket vänder man båten och åker med vinden. Då ska spinnakern upp.
Under medvinden kommer man sen skifta sida på seglen ett antal gånger och då är hela besättningen involverad i att hantera ett stort antal tampar.
Efter nästa rundningemärke kör man banan ett varv till och sen i mål. Varje så kallat race tog idag ca 1 timme. Mellan racen var det ca 15 minuters vila.

MaxM 1 och MaxM 2 skötte sig hyggligt med såväl bra som dåliga åtgärder och manövrar. Några beslag gick sönder och störde ibland fart och taktik.

I och med att seglingarna gick så fort beslutade seglingsledningen att köra ett femte race. och vi fick göra en sista kraftansträngning. Nu rätt möra av dagens adrenalinpumpning.

Som helhet var det en svettig, rolig och framför allt solig dag på sjön.

Efter att båtarna gått imål ville MaxM2 göra en test om man kunde öka farten genom att öka vikten på sidan av båten. Detta kan innebära at båten kan ta upp mer kraft ur vinden och därmed effektivare köra igenom och över vågorna. Samtidigt blir ekipaget naturligtvis tyngre, vilket är negativt. Allt blir en avvägning.

Tre man från MaxM1 flyttade över och testerna påbörjades. Resultatet av denna test får vi säkert från någon av “cheferna” på MaxM2 vid ett senare tillfälle.

Bilder säger mer än tusen ord. Därför lägger vi in en samling bilder från dagens segling.
Tack för idag.

Sandhamn Race Week är en tävlingsvecka som innehåller såväl kortare havsseglingsbanor och bansegling runt bojar, som Gotland Runt, som är en längre segling med start och mål i Sandhamn och förstås bl a rundar Gotland.

Lördagen bestod av en heldags havsbana.
Med start Vid Revanchgrundet kryssade vi ut mot havet. Sedan gick banan runt ett antal sjömärken och havsbojar inklusive fyren Almagrundet.

Seglingsmässigt gör vi fortfarande en hel del saker rätt men också en hel del saker fel.
En bra start förljdes av ett dåligt vägval att segla på “havet” istället för nära land.
Det enda riktigt stora misstaget var att vi fick ett så kallat timglas på spinnakern vid en sättning. Det innegär att seglet, som normalt ser ut som en stor balong, istället ser ut som en BH på tvären. Tyvärr reder den sig inte ut av sig själv och vi var tvungna att ta ner för att görta om. På denna manöver forlorade vi säkeft fem muinuter.

På väg in mot mål konstaterade vi dock att vi sakta men säkert höjer vår nivå. Bådar gott inför Gotland Runt.

Efter seglingen förtöjde vi i ett stekhett Sandhamn. Mycket folk och gassande sol.
Några av oss i besättningen tog en av våra följebåtar och åkte för ett dopp på norra sidan av Telegrafholmen. Det friska vattnet gjorde gott för såväl själen som dagens svettbelagda kroppar.

(Veckans badpojke. Jari i Celvin Kline)